làm mát ô tô

bộ tăng áp động cơ, công suất động cơ tăng, trục khuỷu động cơ, thanh nối, ống lót xi lanh, pít-tông và các bộ phận khác bị căng thẳng, quan trọng hơn, nhiệt độ khí xả của bộ tăng áp cao, lượng khí nạp lớn, trực tiếp vào ống nạp động cơ, dễ dàng gây kích nổ, hư hỏng động cơ.Khí ở nhiệt độ cao cũng có tác động nhất định đến hiệu suất của động cơ.Thứ nhất, thể tích không khí lớn, tương đương với việc động cơ hút không khí ít hơn.Và điểm thứ hai quan trọng hơn, nhiệt độ không khí cao đặc biệt không tốt cho quá trình đốt cháy của động cơ, công suất sẽ giảm, khí thải sẽ kém.Trong cùng điều kiện đốt cháy, công suất động cơ sẽ giảm khoảng 3% ~ 5% cho mỗi lần tăng 10 ° C nhiệt độ của không khí điều áp.Vấn đề này rất nghiêm trọng, công suất tăng lên cuối cùng sẽ bị bù đắp bởi nhiệt độ không khí quá cao, để giải quyết những vấn đề này, chúng ta cần làm mát lại không khí bằng áp suất trước khi cấp vào động cơ.Và thành phần thực hiện điều đó là bộ làm mát trung gian.Bộ làm mát trung gian làm mát khí nhiệt độ cao bị loại bỏ bởi bộ siêu nạp để bảo vệ động cơ và cải thiện hiệu quả truyền nhiệt của động cơ.Bộ làm mát trung gian thường chỉ được nhìn thấy trong một chiếc xe tăng áp.Theo các yêu cầu cụ thể, độ dày và diện tích đón gió của bộ làm mát trung gian có thể được tăng lên để mang lại hiệu quả tản nhiệt hiệu quả hơn.

Bộ làm mát trung gian do Soradiator sản xuất được ngành công nghiệp đón nhận nồng nhiệt.Đặc biệt trong sản xuất bộ làm mát trung gian của thiết bị vận tải hạng nặng, Soradiator có công nghệ sản xuất bộ làm mát trung gian độc đáo, có thể làm mát cực kỳ hiệu quả khí thải nhiệt độ cao của tuabin.Soradiator có thể cung cấp bộ làm mát trung gian kích thước ban đầu cho thị trường hậu mãi, nhưng cũng có thể sản xuất bộ làm mát trung gian cải tiến theo nhu cầu cụ thể của khách hàng.Bộ làm mát trung gian đã sửa đổi có đường kính ống nạp lớn hơn so với bộ làm mát trung gian ban đầu, cho phép hút nhiều không khí hơn trong cùng một tình huống.Và cơ thể intercooler sử dụng